Kolesno kolo
Kolo je preprosto gnano nevnetljivo kolo, ki se običajno uporablja v različnih aplikacijah za olajšanje premikanja težjih predmetov. Kolesa so običajno izdelana iz železa ali jekla in so pritrjena na okvir na zadnji strani premikajočega se vozila. Kot že ime pove, ima kolo na kolescu na enem koncu kolo, na drugem koncu pa vtičnico, tako da se lahko uporablja za vleko na predmet, medtem ko se premika.
Kolesa so na voljo v dveh osnovnih izvedbah: pol-pnevmatskem tipu, ki imajo vzmetno-naloženo kotalno komponento, pritrjeno na fiksno vreteno; in ploska-prosta kolesa, ki nimajo kotalnih komponent. (Prvi tip je včasih znan tudi kot pol{3}}potiskalnik.) Zasnova obeh vrst koles je skoraj enaka, z izjemo nekaterih manjših podrobnosti, ki lahko vplivajo na delovanje. Na splošno pa imata obe vrsti kolesnih koles enake prednosti in slabosti.
Najpogostejši tipi kolesnih koles sta valjčna in pol{0}}pnevmatska. Medtem ko sta obe vrsti koles primerni za standardno uporabo na cesti, je valj bolj priljubljen, ker je enostavnejši za uporabo. Poleg tega je lažje najti kolesca v večini barv, saj jih proizvajalci običajno proizvajajo v beli, sivi in črni barvi, ne pa tradicionalnih modrih, rdečih in srebrnih, ki so pogostejši pri poliuretanskih kolesih. Zaradi tega so številna rekreacijska vozila (RV) opremljena s pol-pnevmatskimi kolesi.
Druga priljubljena vrsta koles je vrtljivo kolo. Vrtljivo kolo je sestavljeno iz dveh krožnih delov, ki se ob pritisku na krmilo vrtita v sozvočju. Zasnova večine vrtljivih koles je primerna za najpogostejše obremenitve; pomanjkljivost je, da pri močnem pospeševanju ponavadi zdrsnejo in povzročijo zavorni upor. Ker je zasnova preprosta, so zaradi tega bolj dovzetni za zagozdenje ali zastoje. Če ima vozilo plinski motor, lahko voznik s pretvornikom moči poveča tlak v motornem prostoru, kar bi lahko preprečilo zdrs pnevmatik v razmerah z močnim{0}}oprijemom.
Mnogi operaterji na dirkališču raje uporabljajo -nevrtljiva kolesa Caster, saj je manj verjetno, da bodo zdrsnila na stezi. Prednost imajo tudi zaradi svoje teže in debeline, ki dajeta upravljavcu večji nadzor nad krmiljenjem. Ne-pnevmatska kolesa ponujajo tudi več prostora za kolesce na ravnih in ravnih poteh.
Poleg ravnih in ukrivljenih poti so na voljo tudi nagnjene ceste, ki so idealne za enokolesnike. Večina teh nagnjenih cest je v javnih parkih, zato imajo običajno na poti nekakšno ograjo, ki preprečuje, da bi vozilo padlo. Vendar pa morata biti voznik in vozilo tudi ob upoštevanju teh previdnostnih ukrepov še vedno previdna v ovinkih in zavojih, saj lahko povzročijo zdrs. Dvokolesna kolesca se lahko uporabljajo celo za terensko uporabo, čeprav to ni priporočljivo.
