Dnevni parametri skuterjev za mobilnost
Zaščita pred preobremenitvijo
Zaščita pred preobremenitvijo in zaščita pred pretokom sta enaki, preobremenitev pa bo neizogibno povzročila prekoračitev toka. Vsi priročniki za skuter mobilnosti določajo nosilnost, vendar nekateri kolesarji na to morda ne bodo pozorni ali namerno preobremenjeni z miselnostjo poskusov. Če takšne zaščitne funkcije ni, vam ni treba poškodovati nobene povezave, ampak prva stvar je stikalna napajalna cev. Dokler brezkrtačna napajalna cev krmilnika izgori in postane dvofazno napajanje, stari motor po zagonu postane šibek. Pešci lahko takoj občutijo nenormalno pulziranje; če bodo še naprej vozili, zažgite drugo in tretjo električno cev. Če dvofazna napajalna cev ne deluje, motor preneha delovati, krtačen motor pa izgubi nadzorno funkcijo. Zato je prekomerni tok, ki ga povzroča preobremenitev, zelo nevaren. Toda dokler obstaja zaščita pred pretočnim tokom, tokokrog samodejno prekine napajanje, ko obremenitev preseže mejo, in prepreči se lahko niz posledic, ki jih povzroči preobremenitev.
Zaščita pred prenapetostjo
Še vedno spada v kategorijo zaščite pred pretokom in je nastavljen za krtačni krtačni sistem, ki nima funkcije zagona z 0 hitrostmi.
Zaščita pred omejitvijo hitrosti je edinstven oblikovalski program nadzora mobilnosti skuterjev. Ko hitrost vozila preseže določeno vnaprej določeno vrednost, tokokrog preneha z napajanjem brez pomoči. Za skuterje mobilnosti je hitrost vozila enakomerno določena pri 20 km / h. Pri načrtovanju motorja vozila je bila nastavljena nazivna hitrost in nastavljen krmilni tokokrog. Skuterji z mobilnostjo lahko delujejo le s to hitrostjo. Položaj regulatorja ne vpliva na delovanje, odvisno od namena oblikovalca 0010010 # 39; Vendar obstaja več načel: 0010010 nbsp;
(1) Ko operacija dovoljuje;
(2) Ko celotna ureditev dovoljuje;
(3) Kadar to zahteva postavitev vrstice;
(4) Kadar to zahtevajo podporni objekti.
Signal izhodne hitrosti je neke vrste napetostni signal. Velikost izhodne napetosti je odvisna od jakosti magnetnega polja okoli Hallovega elementa. Z vrtenjem ročaja se spremeni moč magnetnega polja okoli Hallovega elementa, kar spremeni izhodno napetost Hallovega ročaja. Nato vnesite to napetost v regulator, nato pa krmilnik izvede širino impulza širine impulza PWM glede na velikost tega signala. Zato se za nadzor hitrosti motorja nadzira delež vklopljene in izklopljene napajalne cevi.
